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Ninja ZX-6R 636



Ninja ZX-6R 636

A versão de 636cm3 da Ninja traz alterações visuais em sua edição comemorativa aos 30 anos da linha. Capaz de gerar 131 cavalos de potência e torque máximo de 7,2 kgfm a Ninja ZX-6R Edição Especial 30 Anos também traz o controle de tração em três níveis. O primeiro prioriza o desempenho para as pistas de competição, o segundo oferece uma performance esportiva para o dia a dia e o terceiro foi elaborado para as superfícies escorregadias. Há a opção de desativar o controle de tração completamente?
Ao motor de 599 cm³ foram adicionadas 37 cm³ de volume, com a adoção de novas medidas da biela e alteração no curso do pistão, agora com 67 x 45,1 mm, ante os 67 x 42,5 mm do modelo anterior, resultando em um ganho imediato no torque e potência. A potência máxima atinge 131 cv a 13.500 RPM, ante os 128 cv a 14.000 rpm do modelo anterior. Com o auxílio do Ram Air (sobrealimentação do sistema de indução direta de ar), a potência máxima chega até 137 cv.??Além do incremento na performance mecânica, os novos dispositivos eletrônicos de gerenciamento da performance, inéditos na categoria das superesportivas de média cilindrada, tornam a NInja ZX-6R 636 única e claramente superior entre as suas concorrentes.??Com os 3 modos selecionáveis no sistema de controle de tração KTRC (Kawasaki Traction Control) e as 2 opções selecionáveis de modo de potência (Full com entrega total da potência do motor e Low Power com potência limitada a 80%), o comportamento da ZX-6R 636 pode ser ajustado entre 8 combinações possíveis, para os mais diversos tipos de uso, seja em competição ou a passeio, nível de pilotagem desde iniciantes até os mais experientes e de acordo com as condições de pavimento, de seco a escorregadio ou com chuva.??O sistema de freios KIBS (Kawasaki Intelligent Anti-Lock Brake System ou sistema de frenagem inteligente antitravamento Kawasaki) é o mesmo introduzido na superbike Ninja ZX-10R em 2011. Com novas pinças monobloco Nissin, montagem radial e discos de 310 mm, a grande precisão do KIBS se deve, além do monitoramento da rotação das rodas dianteira e traseira, ao acompanhamento de diversos outros parâmetros como a pressão hidráulica da pinça dianteira, a posição do acelerador, rotação do motor, atuação da embreagem e até a posição da marcha. Em conjunto com a embreagem deslizante, que proporciona acionamento mais leve da manete e controle de derrapagem, mesmo nas reduções de marcha mais bruscas, esses recursos combinados aumentam a estabilidade, o controle e a segurança para pilotos de todos os níveis de habilidade.??Estilo Ninja??O design herdado da Ninja ZX-10R ostenta traços mais vincados, que aumentam seu poder de penetração no ar, com linhas angulosas e marcantes. Grandes vãos nas laterais da carenagem aumentam o fluxo de ar e a dissipação do calor gerado pelo motor.??Na dianteira o farol duplo do tipo projetor realça o visual agressivo. A nova lanterna traseira em LED forma o "duplo Z", característica comum em outros lançamentos recentes da Kawasaki.??O painel de instrumentos ocupa a maior parte do console, com seu conta-giros analógico que atinge 18 mil RPM e o display digital com velocímetro, odômetros, indicador de marcha, consumo de combustível médio e instantâneo, shift-light (luz indicadora de marcha) e indicador de modo econômico de pilotagem ECO.??Conforto??A suspensão dianteira combina de forma inédita duas modernas tecnologias. O garfo invertido Showa SFF-BP (Separate Function Fork - Big Piston) utiliza bengalas de 41 mm com funções de amortecimento separadas: a pré-carga é ajustada na bengala esquerda, e os ajustes de compressão e retorno são ajustados na bengala direita.??A suspensão traseira, o monoamortecedor a gás em balança Uni-Trak permite 134 mm de curso, com compressão, retorno e pré-carga da mola totalmente ajustáveis.??Pensada para atender as exigências de uma ampla gama de pilotos, a Ninja ZX-6R 636 possui diversos recursos para se adequar aos diversos tipos de pilotagem. Toda essa tecnologia constitui um conjunto de alta performance, alto nível de segurança e conforto inigualável.

Motor 4 tempos, 4 cilindros em linha, refrigeração líquida
Cilindrada 636 cc
Diâmetro x curso 67,0 x 45,1 mm
Taxa de compressão 12,9:1
Sistema de válvulas DOHC, 16 válvulas
Potência máxima 96,4 kW (131 CV) / 13.500 rpm
Potência máxima com RAM  AIR 101 kW (137 CV) / 13.500 rpm
Torque máximo 71 N•m (7.2 kgf•m) / 11.500 rpm
Sistema de combustível Injeção eletrônica
Sistema de ignição Bateria e bobina (ignição transistorizada)
Sistema de partida Elétrica
Sistema de lubrificação Lubrificação forçada (cárter úmido com óleo refrigerado)
Transmissão 6 velocidades
Sistema de acionamento Corrente de transmissão
Relação de redução primária 1,900 (76/40)
Relação da 1ª marcha 2,846 (37/13)
Relação da 2ª marcha 2,200 (33/15)
Relação da 3ª marcha 1,850 (37/20)
Relação da 4ª marcha 1,600 (32/20)
Relação da 5ª marcha 1,421 (27/19)
Relação da 6ª marcha 1,300 (26/20)
Relação de redução final 2,688 (43/16)
Sistema de embreagem Multidisco, em banho de óleo
Tipo de quadro Perimetral em alumínio prensado
Inclinação / Trail 23º / 101 mm
Suspensão dianteira Garfo invertido de 41 mm com compressão, retorno e pré-carga da mola totalmente ajustáveis
Suspensão traseira Uni-Trak com amortecedor a gás, compressão, retorno e pré-carga da mola totalmente ajustáveis
Curso da suspensão  dianteira 120 mm
Curso da suspensão traseira 134 mm
Pneu dianteiro 120/70ZR17M/C (58W)
Pneu traseiro 180/55ZR17M/C (73W)
Freio dianteiro Disco duplo de 300 mm em forma de pétala, pinça dupla
 de fixação radial com 4 pistões opostos de alumínio
Freio traseiro Disco simples de 220 mm em forma de pétala, pinça com pistão simples de alumínio
Ângulo de direção (esq. / dir.) 27º / 27º
Dimensões C x L x A 2.085 mm x 705 mm x 1.115 mm
Distância entre eixos 1.395 mm
Distância do solo 130 mm
Altura do assento 830 mm
Capacidade do tanque 17 litros
Peso em ordem de marcha 192 kg / 194 kg (ABS)
Cores: Lime Green, Pearl White

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